MG容得下所有年轻人 力争2023年实现100个国家/地区年销100万辆

编者按 | 11月20日,第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题,总展出规模达22万平方米,展车总数达980台,其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场,第一时间为您报道。以下为MG管理层接受包括搜狐汽车在内的多家媒体采访的访谈实录。

接受采访的嘉宾有:

俞经民 上汽乘用车公司副总经理

张 亮 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监

上汽乘用车公司副总经理 俞经民

上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监 张亮

记者:全新

MG5盲订成绩非常不错,我们说中国A级车市场需要重新定义,现在来看我觉得上汽在重新定义了A级市场的同时,还把自己放在了一个领先的地位。全新MG5上市的时候提到“三不原则”,不妥协,不盲从,不放弃,现在也成为年轻化一个精神图腾,可以认为这是MG品牌定义一个新的高度,新的一个层面吗? 俞经民:MG品牌是历久弥新的品牌,运动基因、时代基因是很突出的。我们上汽拥有了MG这样一个与生俱来的国际品牌,我们特别上心,在中国如何和用户沟通,在全球如何和用户沟通,花了不少的心思。特别要避免自说自话,比较接地气的话就是“到用户中去,从用户中回来”,做成了一种更好互动式的沟通。每年我们围绕这个主题都有很好的沟通和互动,今年我们更是提出了“Mission 100”的概念,MG品牌100年庆的时候、也就是到2023年,通过我们数字赋能新的零售体系,在全球范围内追求用户满意度百分之百,能实现100个国家和地区年销100万的规模。“三不主义”是全新MG5在11月8日上市提出的,不盲从、不妥协、不放弃,这几个词对年轻人骨子里面的感觉有点描绘,和我们追求的代代领潮、智领风潮、always YOUNG,这些和年轻人的感觉是很吻合的。所以在整个“Mission 100”的带领下,一款一款重磅产品推出。今天亮总带领团队在短短20分钟,在广州车展发了4款新车,这个难度是前所未有的,每辆车可以讲一个小时,但只有20分钟的展现时间,逻辑还要顺,大家还要有代入感,在现场的人包括我这个登台的人都是融入其中,我们的汪洋总直接讲了第三代

MG6(参数|图片)车系的数字曼巴限量版。按照今年MG产品上新次序,7月10日第三代MG6上市,到MG

领航(参数|图片)上市,在10月27日,亮总又挑战我,觉得我讲脱口秀还可以。

记者:全新MG5上市以后非常火爆,能不能介绍一下到现在销量情况,和用户反馈?今天推出了新的潮越青奢限定版是出于什么考虑?

张亮:刚刚俞总在上午的发布会现场有简单提到,我们全新MG5在11月8日上市后订单迅速破万,非常火爆。我现在最头疼就是接经销商电话,我们也向经销商承诺,会尽快在限定时间内让车到位。全新MG5这辆车是在宁德工厂制造,全新的平台,全新的动力总成,对拉量的难度还是有一点的,但也可以看出它的用户的呼声也是比较高。

现在几处让我特别有感觉的地方,第一,这次的产品很多比例结构跟我们过去对A级轿车的认识完全不一样。从颜色上来讲,过去A级轿车大家反映卖A级车最大的比例一定是白色,甚至是白色占到80、90%,但我们全新MG5这次白色不到10%,50%左右是赛博灰,超过25%是核能黄,剩下的蓝色、红色有一定的比例。

第二个情况,我们在第三代MG6上市以后,分享过90后用户超过80%,这是一个很好的现象,但从另外一个角度来讲,也限制了消费人群的扩展,80后也是消费非常主力的群体,怎么样延展到80后,是个问题。全新MG5这个车价格相对更便宜一点,对那些要求性价比的人群也有比较好的覆盖,90后占比还是80%以上,到目前为止。

第三个情况,一般来说你们看到所有的产品1.5L和1.5T,两款车大概差价是1万,1万是正常差价。大多数1.5L是绝对走量,但这次1.5T我们排产的时候就预测到了,排产按照50%的1.5T来排,现在实际订单1.5T占到了57%,比排产预估还要高,说明针对现在年轻群体,产品必须要超越他们的期望,他们有更大的诉求,颜色代表了他们对潮流有更大的诉求,1.5T热销代表他们对性能有更大的诉求。这个跟年轻人的比例又高度吻合,我感觉这辆车销量结构比例和一般车型的差异,代表MG在跟年轻人互动上,产品超越比和超越力上,确实得到大家比较好的响应和互动。

第四个情况,我们第三代MG6遇到个情况,就是年轻消费者比较多,他们买车一个是贷款有困难,第二个很多年轻人手上资金金融比较困难,要找爸妈,回去决策要问爸妈是不是同意,因为爸妈要出点钱,当时是这个情况。这次这个情况没有,年轻人买全新MG5没有碰到因为爸妈不同意,或者因为我要问爸妈导致下单困难,现在就是我不需要找爸妈,我就自己来,这种情况感觉代表了我们的群体更朝我们想要的方向发展,就是靠年轻人自己的奋斗,靠自己的能力来实现自己对产品的追求,这种方向也让我觉得我们全新MG5跟目标人群相当契合。

第二问题为什么推出潮越青奢限定版,做一个高端的代言人版或者特色版也是限量版,这个很大程度上也是做一个衍生车型来看看不同消费者的需求。全新MG5在11月8日上市以后,我们受到用户很大的“追击”,第一批用户我们要交车,这批是预售时期的用户,当时预售采用的是盲订,盲订用户不知道车型配置,我们承诺VIP第一批要交给他们,确定配置的时候太多人在不知道潮越青奢限定版价格的时候就要等,他们就要这个车型,对这辆车的呼声很高。同时又跟这辆车的特质是很有关的,这辆车四大特征,一是造型,核能黄炸街造型配上酷黑拉花;二是开机后中控大屏上,既有杨超越车机的画面,又有本人的AI形象,原来是一个机器人跟你打招呼,现在是超越本人很可爱地跟你互动打招呼,给你指引方向,还有超越的声音,这些都是感情上的共鸣,所以我们这个车机智能不仅仅是机器智能,让你更快更聪明更厉害,同时是一个有感情的“斑马”,带来跟用户感情的共鸣也特别强;三是车内换挡区的拉丝面板上雕刻的专属杨超越签名,杨超越签名挺珍贵的,她不会签太多;四是车内配备IoT手机远程车控功能,帮车主远程开关后备箱、上锁解锁、开关空调、座椅加热等。今天发布完了以后马上就可以完成更多车主的交车,我们也觉得很兴奋。

记者:今天上市的第三代MG6数字曼巴限量版车系做了非常有个性化的原厂改装,是否意味着MG在改装领域有新的规划?另外,广州车展是一个承上启下的时间节点,请您展望一下明年中国乘用车市场是否能告别负增长,重回正增长,以及MG在销量上有怎样的规划?

张亮:第一个答案肯定是肯定的,我一直在说,让一个MG容得下所有年轻人,过去的96年MG给大家留下非常深刻的赛道运动、赛道基因、运动性能的标签,这些标签是和年轻人生理的荷尔蒙契合的,是和心理上更快的速度、更高更强的诉求契合的。我们讲的年轻是包括心理以及生理上的年轻,同时也要和MG的不妥协、不盲从、不放弃“三不原则”契合。MG积极响应有离经有道、玩物立志、推波领潮心态的年轻人的想法,对于他们的需求,我们都要尽可能通过MG去响应去满足,包括数字化赋能下非常强的个性化需求。个性化需求通过现在量产的方式是比较难实现的,而通过售后市场、改装市场以及量产的衍生市场这三种不同的形态来满足用户个性化、多样性的需求,我觉得一定是我们的发展方向。

今天推出的第三代MG6车系的数字曼巴限量版,是原厂产品的延伸,另外两种模式也会逐步向大家进行展现,全新MG5潮越青奢限定版也是原厂的一种延伸,我觉得这个方向一定会继续加大力度,请大家期待。

俞经民:开始时上汽对今年乘用车市场销量基本判断会很接近2000万辆,现在看到数字是1980万辆,我们是以交强险对应上牌量来判断的,对于明年,我们中性判断大概是7.5%的增长,保守在5%,再乐观一点10%,所以我们判断明年的市场应该是明确增长的市场。

我们在全球有6000万辆的市场,我们MG在去年海外销量是13.9万辆,现在我们去到66个国家和地区,在这些进去的市场的占有率都很好的。其实也是在中国积累的,因为中国市场竞争真的很激烈,不过中国用户好开心。在国外,我们价格比较高,占有率还高。像我们智能互联的东西一带入国外就完全不一样,至少是一个新品类,MG新能源进入欧洲,进去就是最好的,只要细分市场、区域市场、国家市场我能进,进了就是名列前茅。

刚刚亮总说的有点“幸福的烦恼”,MG用户国内90后比例比较高是好事情,绝对是好事情。MG不仅仅是年轻人喜爱的品牌,它也是一个年轻化的品牌,是一个代代领潮、智领风潮的品牌。谁不追求年轻,但是年轻不分年龄,只要你有年轻的心态。在全球市场上MG的消费人群年纪跨度更大一点,这些市场原来对MG的印象更深厚一点,对MG的变化更惊艳一点,所以即使年纪跨度大一点,也都知道MG是一个年轻态、年轻化的品牌。

记者:作为一个品牌的带领者或者品牌的决策人之一,是怎么理解年轻化的?

俞经民:年轻人有几个特点:不妥协、不盲从、不放弃,再说得比较直接一点,年轻人就是“唱反调”的,因为大人说一,Ta一定要说二,但其实Ta们是独立思考的、是不盲从的,敢想、敢闯、敢追求、能够实现自己定义的成功,Ta们就是这样的。这样的年轻人和我们代言人杨超越很接近吧?诞总也是这样的,他不是代言人,是我们品牌深度的合作伙伴。杨超越代言全新MG5,也不是原来代言的方式了,其实我们的品牌和她的互动、和她一起进行的专门化定制是比较多的,就像我刚刚说的,杨超越的粉丝、喜欢她的人,跨度真的很大,60、70、80、90、00后都有,只要接触了网络,应该都会知道杨超越。所以我觉得不要给自己一个年纪的桎梏。想要年轻、有年轻的心态是非常重要的。所以MG品牌always YOUNG、智领风潮,不光是讲给用户、团队听的,也是讲给自己的。

记者:像上海等城市现在限行越来越严格,新能源车的需求一下子得到了很大的释放,那么MG领航PHEV有没有一些很吸引人的亮点?

张亮:MG领航车系也是满足用户需求、并且超越用户需求的产品了,讲MG领航PHEV之前,刚刚的问题我想稍微简单再延展一下。

上次在全新MG5上市发布会给我们在线打call的那五位,其实说他们都是年轻人,那倒也不一定,老罗就是老同志,但是老罗不老。我们上次找这五个人不是随便找的,是有代表意义的。李诞代表年轻人的活力和趣味、有着有趣的灵魂,和MG的感觉是一致的;老罗一直在不断的创新,我们说老罗不老,他一直在创新的路上不断发展和探索,这跟MG的感觉是一致的;彩虹合唱团的金承志金团长,他唱的每首歌、编的每首曲子都有很强的态度,是社会的态度、社会的呼喊,这次《燃》也展示了年轻人的态度,推波领潮、玩物立志这种态度是我们非常强调的,这个态度和MG品牌是一致的;陈登星是扣篮王,能够“飞”过MG领航扣篮,是非常厉害的,他代表普通年轻人,代表个人能力特别强大、有很强的爆发力的年轻人;最后奥斯卡踢足球,他是非常有精致感的。所以既有速度,又有精致、细腻感,这和我们品牌是非常像的。这就又讲到了杨超越,我们找杨超越代言,绝对不是用一下代言人的流量,这个就太表面了,一定是这些跟你互动的人,他们的感觉代表品牌某一种元素或者更多的元素。

讲这个话背后的意思就是,如果问“年轻人什么东西我们看不懂”,其实我们有太多东西看不懂了,因为不融入他们的互动,真的什么也看不懂,但是融入进去以后,就能深深理解了。比如我跟俞总都去过哔哩哔哩的BW(Bilibili World)大会,跑过去一看,发现我们玩法不对。原来我们在外面看,看不懂的,现在我和俞总跑进去看了、体会了、感受了、参与了,就懂了。如果不是亲身体会的话,我们绝对不会有像现在这样的玩法的,我们现在的玩法很多消费者是非常认可的。

还有之前的奇葩说,奇葩说第一季、第二季当时的slogan就是“请在90后陪伴下观看”,我跟俞总看了也就看得懂了,只有融入进去、去体会了、去感受了,才会不断理解这些事情。今天的车展发布会,我们也看到90后的人从台上跳下来,俞总照样从潮流魔盒里面出现了,所以亲自感受了以后,每个人的理解空间还是挺大的。

回到刚才讲MG领航PHEV这款车,MG领航PHEV我们说它是“科技颜值派”,和MG的slogan“智领风潮”差不多,“潮”是颜值的潮、外形的潮、感受的潮、外在的潮,叫“外在领潮”,科技是“科技向内”,是内在也有科技的支撑,跟“智领风潮”的“智”感觉还是比较像的。我在发布会上也讲了,过去做新能源汽车,我们也不乏有这种想法:因为外牌限行,而新能源送牌照、有优惠、有补贴,所以大家想尽快做出来,然后找一个最大的细分市场、最大的人群,做新能源车。但是这个最大的人群、最大的细分市场里的车,一般造型是不会有很大特点、不会很有吸引力的,因为要满足主流人群的审美,其实也不叫审美,只能叫“主流人群能够接受”,因为大家能够接受了,这样才比较容易覆盖更广泛的量。现在我觉得新能源市场已经逐步成熟了,人群的覆盖面也足够大了,那么现在市场需要呼唤一款就像全新MG5这样,颜值让大家非常喜欢、同时内在有比较强的科技支撑的车。MG领航和全新MG5、包括MG领航PHEV都运用了MG第三代家族设计语言“燃动科技美学”,这一代造型语言还是比较成功的,有豪华跑车级的感觉,就是百万级的设计感、千万级的高级感、次元级的潮流感,这些感觉在MG品牌的车型上还是有比较强的展现的。

另外就是发布会上也讲到的大家关心的新能源车的这些点,这些点这辆车基本上都有。大家关心加速,MG领航PHEV实现7秒破百,大家关心能耗,这辆车百公里能耗1.3L,同时还有IEM系统。IEM系统我再多介绍一下,这个是同级最强的。这个系统内在的东西比较难理解,但是道理很简单,就是根据你的驾驶习惯来调整发动机反馈的。因为它原来是那种比较标准的模式,如果你开车总是习惯油门踩得比较狠,那么它的动力自然就会有比较强的响应。在工况方面,举个开PHEV的例子,我是最典型的,我从公司到家这段路程,前面20公里是高速,后面十几公里是一般的城市道路,像这种情况,如果正常开,车一下子就把电用光了,因为高速是特别费电的,上来就把电用光了,下高速再用油就很不划算。我们都知道在城市里面用电划算,在高速上用油、或者用油电混合更划算。现在我们这款车知道这条路和我的驾驶习惯以后,车就会主动地先用油,油和电混着用,让电少耗一点,然后到了城市,它会算好城市里面的道路,比如城市里是10公里,它会算好城市里的这段路需要多少电,把最后那些电留给城市里面的工况,这样的话75公里续航里程正好够用,这样体验又好、能耗又低,还能够最大化把电用足、少用油。就像我刚讲的,你这个人非常aggressive(有闯劲的),它让你享受到aggressive感觉的同时,还能在其他条件下做到调整,让aggressive的体验下,能耗也相对比较低。这个就是IEM背后的一套自学的算法、人工智能的算法,还是比较强的。这个在NEDC公告上是看不出区别的,因为这个是标准工况,大家是看不出的,但是在实际使用当中,能耗会有比较大幅度的、80%左右的进一步节省,对环保还是很有意义的,并且在实际使用上,消费者的感觉非常好。

除了这个以外,75公里续航里程,我的感受是特别强烈的。一个就是我刚才说的,先在高速把油用光了,所以我以前自己用车就会先调成Sport模式,就是用油的方式,下了高速开ECO用电的模式,现在系统自动化以后,不用自己调了,车子主动就帮你调了,既能够省油耗,又能够大气一点,是非常好的。另外一个我真的觉得50公里不够用,50公里跑一个来回本来就很难,50公里只要路上有高速工况或者比较快速度的工况,一般是不够用的。而75公里这个数据,我们也是依托于大数据,对实际的数据进行测算,得到的结论是70—80公里相对来说是最合适的,既够用,也不至于太浪费电,这个也是比较合适的设置。除此以外大家比较熟悉的斑马Venus系统,包括智能辅助驾驶系统,在科技上的赋能也是比较强的,所以我们希望MG领航PHEV这款车在同一个细分市场里面,用全面的科技、安全,加上比较好的颜值,能够以“科技颜值派”来满足消费者,不仅仅是为了政策,而是在多方面响应消费者本质的需求。

记者:今年MG品牌1—10月份的销量情况是怎样的?单车售价大概什么情况?因为今年MG有好几款车上市,单车售价是不是有所提升?再一个问题就是MG的车都是科技潮品、并且运动性能是比较强大的,那么在这样的细分市场上的排名情况怎么样?我们提到了2023年突破100万辆,今年是特殊情况,那么明年预期销量目标是多少?

俞经民:从单车售价来看,第三代MG6作为今年上的第一款新车,卖得还是蛮好的,特别是高配版12万、13万的价格,完全在跟合资主流品牌在竞争,而且在其中市场占比比较高。今天全新MG5潮越青奢限定版也是定在10万之上一点,是一个合适的价格,而且合适的价格和人群的匹配更高。之前MG领航的价格也是比较符合全球主流品牌平均的销售价格。

MG品牌的always YOUNG、智领风潮很有调性,年轻人特有的态度,不仅是“三不”主义,还有趣味、活力、特长、情商、智商等带来精致的工作和生活,这种态度我们MG都有,可以做很好的沟通。售价上总体来说我认为MG产品这么好,卖这个价还是比较合适的。以IEM为例,这是有专门团队研发的,其中有一个团队本来就是做AI的,做机器深度学习的,科学家们将先进的理念和技术融入其中,所以MG研发的IEM智能能量管理是全球首屈一指的。本来市场上的很多车型就只提供ECO、Sport、Normal三种驾驶模式选择,但现在对于车主来说,又何止这三种开车模式?等你开了一段时间MG领航PHEV,这个车就会自动了解学习你的驾驶习惯,又给你最好的驾驶体验,要爽也可以、舒适也可以,同时带来最好的能源的解决方案。另外,我们说3.0T绿色澎湃动力,其实前面还要加一个定语——高新科技的3.0T绿色澎湃动力,上汽乘用车这方面能够把最好的技术和用户的出行,保持执全球牛耳的水平,贡献给我们年轻化、年轻态的用户。

张亮:针对俞总的回答,我再补充一个信息。其实MG现在还是存在两个压力:一个压力是MG新车怎么能够尽快交付给用户?第二个MG研发团队“声讨”我们为什么卖这么便宜。这里和大家分享一个信息,全新MG5的车型销售比例,第一组是1.5T旗舰版,销量占35%;第二组是1.5L顶配,销量占30%,两个顶配加起来就占了65%。我估计接下来全新MG5潮越青奢限定版肯定要抢光的,因为每个月就限量销售300台。当然也希望消费者喜欢,能够对口碑的传播带来积极效果。

记者:我想问一下海外的情况,今年东盟RCET定了,MG在泰国也有工厂,接下来MG在海外有没有一些计划?以及现在在海外表现的情况?主要是针对东盟、东南亚还有欧洲这边,方便分享一下吗?

俞经民:我们在东盟一带一路,首先泰国有工厂,第二在印度也有工厂,整个东盟基于泰国基地,通过它也要辐射全球右驾的市场。今年不仅这两块地方的产量和销量大幅增长,还有一些地方的CBU出口也是大幅增长:在我们很熟悉的中东地区、南美地区、北非地区,从去年开始加了欧洲,欧洲增长主要靠新能源,现在主打是纯电动MG

EZS(参数|图片),也会马上看到MG

eHS(参数|图片),这是我们的新能源明星车型,已经打进以及正在打进欧洲主流的市场。

2020年欧洲整个市场新能源销量,或超100万辆。中国市场的乘用车销量预计2000万辆,其中新能源销量占比5%多一点点,大概是110万辆,明年大概率会达到140-150万辆。所以明年新能源在欧洲市场也会迎来很好的发展机会。现在纯电动MG EZS在那里卖到3万欧元,3万欧元基本上是起步线,在当地市场上燃油车也要到2-3万欧元,整个欧洲环保条例实施的步伐是比较快的,同时我们在南美也卖得不错。目前,整个市场用户对新能源特别是带有智能化的、智能网联的,又融合ADAS智能驾驶的,对这些车追捧力度是十分大的,这些对MG来说都是一个很好的机会,加上MG现在结合了产地销的方式,结合了CBU方式,明年大概率会在海外有更好的市场占有率的表现。MG是中国人拥有的独一份的国际品牌,过去我们这样讲,大家感觉不强烈,现在在世界版图上面,用户用销量、用脚来投票,我觉得国内的用户会感到更强烈的,只有脱胎于中国新能源发展,脱胎于中国智能网联、智能座舱、智能驾驶的发展,脱胎于中国造型不断的迭代,才带来MG在全球更好的发展,也让历久弥新的品牌迎来光辉的100年。

记者:我有一个行业层面的问题,这两天国家也在鼓励汽车下乡,从整个政策层面来看,鼓励车企挖掘低县市场的潜力,MG之前执行“从城市包围农村”的路线,我想知道这个新的政策出来之后,战略打法会不会有一些调整,怎么样快速走到低县?

张亮:这次全新MG5追捧,从网络层面来看,不仅仅是一级网络有强大的诉求要车,要更多的车,所有的二网都有强大的诉求要更多的车,要试驾车、要展车、要资源,希望进行销售,现在MG逐步在满足。从整个经销体系来看,这辆车在以一网为代表的高层级市场和以二网为代表的县域市场,受追捧度基本上是同一个热度,热度是比较相一致的。我认为时代的发展可能有先有后,但这个趋势是完全一致的,所有的年轻人,所有有年轻心态的人,TA都追求更加时尚的,更加有潮流的,更加炸裂的设计感觉,都追求不仅要够用还要好用,还要用得爽的诉求,这个其实本质上都是一样的,只是可能时间趋势会有些不一样。东部沿海的人希望TA的品位、格调是这样的,难道西部地区完全不一样吗?这个只是时代发展的问题。城市也是一样,当你先满足一二线,逐步也会向低层级市场发展。全新MG5有一个非常大的前置条件产生了更好的结果:过去要满足更好的品位、更好的使用体验、更好的驾乘体验,就有一个硬性要求——要付更多的钱,结果就是一二线城市的消费者可能更愿意付这些钱,达成更好的体验。然而在县域、乡镇层面,消费者还想要再便宜、并且满足需求的车型,这是很难达成的,所以消费者只能在产品和品牌上稍微妥协一下。但是这次全新MG5以6万级起的价格,加上“五大超越”实力,不仅满足年轻人“想要更多”,甚至“全都要”的需求,还大大的超越了年轻人的需求,带来极大“超越比”,赋予年轻人“拿下权”,用一台潮跑拿下青春。那么从这个层面来说,就能够让所有层级市场都能够有更好的满足,来响应、满足和超越期望。所以我觉得MG会顺应一些趋势,但是不会因为一些短期的政策对产品、打法做巨大的调整。MG核心是看重自己和时代、行业的发展趋势,抓住核心人群,抓住MG的核心判断,朝着我们认为比较正确的一条道路坚定地发展下去。当然,我们也希望MG的车型产品,能够在更大范围得到大家普遍的响应,满足大家更高的需求,有全球车迷的支持,MG一定能够和大家一起拿下所有可以拿下的未来。

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