调整基本面 长安福特总裁:本土化不是“光说不练” 未来产品直接在中国开发

想象一个巨大的铁球从山顶往下滚,在加速度作用下,它下滑速度得有多快啊。如何让这样一个铁球不再下坠、向上回弹呢?

长安福特在2020年止跌回升了。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩用铁球下坠形象地描述了长安福特连续四年销量下滑的困境,以及这个“大铁球”能在2020年逆势上扬的不易。

“带领团队打个小胜仗,比什么团建都重要。”今年5月,杨嵩曾参加搜狐《BOSS 1+1》访谈节目,谈到疫情期间的企业管理时,他说要让团队觉得领导层坚强、可靠,要让员工看到领导们在干什么。

对长安福特的高管层来说,这是一个全新的团队。从长安福特汽车有限公司总裁沈鼎文、副总裁赵非,到长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩、副总裁王金海,这四位加盟长安福特的时间平均下来不足一年。

从市场反馈来看,长安福特这个全新的领导层在2020年确实带着团队打个“小胜仗”。

10月,长安福特新车销量20839辆,同比增长18.5%,单月销量及订单量均创下16个月以来最高。1-10月长安福特SUV车型的销量同比增幅近60%;经销商的盈利面在65-70%。长安福特汽车有限公司总裁沈鼎文将今年的表现总结为:止跌回升——这四个字贯穿长安福特的2020年。

广州车展期间,长安福特举办了一场小型的媒体沟通会。一处细节印象深刻:长安福特团队所有人都穿着统一定制的衣帽衫,正面印着一个带箭头的对勾。工作人员解释说,这个logo意味着“止跌回升”。

调整基本面

8分——这是沈鼎文给自己近一年工作打的分数,虽然他并不喜欢用打分来衡量。“这一、两年领导层发生了很多变化。有时候为了改变,必须对基本面做出调整。”

2019年年底加入长安福特担任总裁的沈鼎文认为,2020年长安福特之所以能止跌回升,努力之一就是提升本土研发能力。“以前新车上市就是上市,投放到市场上而已,现在会有很多思考,花很多功夫听消费者的声音。”

沈鼎文说,相比于销量,增长质量更为重要。“成本上,最大的挑战是如何提高效率,效率的提升会带来成本的优化。同时,效率的提升,并不意味着要删掉基因,而是管理要更精确,效率要更高效。”

“经过这一年的磨合期,现在内部机制非常和谐。”长安福特汽车有限公司副总裁赵非认为,团队顶住了2020年疫情的冲击,并且新车上市计划也在一步步兑现。“整个福特中国是一盘棋,现在无论是长安福特还是福特中国的市场部,大家是一个团队一起工作”。

调整基本面,组织架构是其中重要一环。除此之外,产品、技术、研发等大方向也是长安福特乃至福特全球在2020年的重要拐点。

在产品端,相较于大众、通用等车企巨头,福特在电气化领域的发力似乎没那么快。关于电动化,沈鼎文说:“我们的经验教训是,不要第一个吃螃蟹,要做就做最好,要拿最好的产品出来。”他认为福特的新能源起点很高,明年将在中国市场投放的

Mustang Mach-E就是非常经典、非常有代表性的产品,可以代表福特对于新能源的投入与重视。

因地制宜

2020年10月,吉姆∙法利(Jim Farley)接替吉姆∙韩恺特出任福特汽车首席执行官。他甫一上任就宣布了公司的核心业务目标以及组织架构的调整,包括“重振汽车业务运营模式”,“规模化生产电动车型,成立新的以自动驾驶技术为基础的业务”,“围绕美洲及国际市场、欧洲和中国三大核心业务区域,赋予区域团队在产品和消费者方面更多的自主决策权和责任制”。

沈鼎文与吉姆∙法利共事多年,他评价吉姆∙法利是一位“非常精明、非常有能力的领导者,他在营销方面有多年经验。”沈鼎文说,吉姆∙法利希望中国福特团队、长安福特团队可以帮助福特其他市场。我们必须要加速转变,因为他已经认识到中国汽车市场可能是世界上最有活力、也是在发生最激动人心变化的一个汽车市场。

中国市场在全球车市中的重要性逐渐加大,全球汽车巨头几乎都喊出过“强调中国市场”的口号。但说归说,如何做到是另一回事。真正做到是需要实实在在的投入和投资的。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩认为,目前的福特是真的在做到重视中国消费者。“现在推出的每一款新车,都为中国消费者做了尽我们所能的、以客户为中心的改造。”

沈鼎文表示,福特进入中国还是要因地制宜,要跟本地较强的合作伙伴联手开发出适合中国的产品。“未来的产品我们还会更进一步,直接在中国开发。我们不是光说不练,我们会实实在在地去执行。”

至于福特在中国的合作伙伴,沈鼎文坦言,长安汽车在近几年取得的成绩显著,这对于长安福特来说也是非常好的事情。“长安强大了,我们可以寻求更多的帮助,他们也很乐于和我们分享更多的资源。”

止跌回升 止亏转盈

对经销商来说,比止跌回升更让人放心的是止亏转盈。

长安福特全国销售服务机构副总裁王金海是今年四月加盟长安福特的。其团队工作人员调侃,“这半年很少能见到金海总,因为他不是在走访经销商,就是在去走访经销商的路上”。

王金海总结这半年的经销商调研,发现经销商的投资人、总经理、销售冠军脸上的笑脸增加了,“这背后是体系的转变。”他坦言,这半年来一直在讨论渠道策略应该是什么样的,如何保证投资体系的稳定。“过去经销商经常抱怨库存太多,现在库存都在1个月以内。以前订单计划排产是月订单滚动,但现在可以做到周订单滚动。”

随着产品结构的转变,营销商的盈利面也在增加。杨嵩介绍,目前长安福特全网经销商的盈利面在65-70%。随着投资人信心的增加,下一步将推动优质经销商兼并重组业绩不好的经销商。

“少商家,多网点”,这是长安福特在渠道策略今年达成的共识。王金海介绍,要先保证长安福特投资体系的相对稳定,在保证现有投资体系稳定的基础上,探索新的模式,以降低投资的方式进入五六线城市。

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